An Electric Car, Designed By Philippe Starck

Perancang Prancis Philippe Starck membenci mobil. Mereka berisik, kotor, anti-sosial, masokis dan mereka membawa keluar pada orang yang terburuk, katanya.

Dia mengakui, meskipun, bahwa orang-orang kadang-kadang perlu penggerak. Untuk itu, ia telah menciptakan kendaraan listrik, yang dipamerkan minggu ini di Jenewa Auto Show dan akan eceran untuk sekitar $40,000.

Desain dimudahkan V + Volteis oleh Starck — menyerupai kereta golf lebih dari sebuah mobil yang dapat menahan perkotaan penggunaan-tampaknya untuk memprioritaskan bentuk atas fungsi.

"Jika Anda melihat kendaraan listrik ditawarkan hari ini, mereka luar biasa buruk. Desainer mengambil mesin, meletakkan motor listrik di tempatnya dan tidak benar-benar berpikir tentang apa yang seharusnya terlihat seperti,"kata Mr Starck.

Perancang mengutak-atik telah dengan segala sesuatu dari botol air dan dua-euro koin untuk desain interior hotel, tetapi ia paling dikenal karena gaya pintar ia membawa ke produk-produk fungsional seperti transparan lengan kursi dan berkaki tiga jeruk Inggeris.

Kendaraan listrik saat ini di pasar seperti mobil biasa dan itu sebagian karena dari pemasaran eksekutif kewaspadaan untuk memperkenalkan konsep-konsep baru yang bisa mematikan pembeli mobil.

"Kendaraan listrik tidak pergi pada 240 kilometer jam [sekitar 150 mil per jam], dan tidak harus terlihat seperti sebuah mobil yang tidak, kata Mr Starck."Itu adalah menyedihkan bahwa [pembuat adalah mobil] menyia-nyiakan kesempatan seperti itu. "

V + akan dipasarkan melalui 15 toko di Perancis dan akhirnya melalui orang lain di kota-kota besar di dunia. Khas pelanggan akan perorangan dengan liburan rumah dan hotel di pulau resor yang akan menawarkan runabouts sebagai layanan untuk tamu hotel.

Perancang ingin membuat mobil lebih ramah.

"Anda dapat mengerti mengapa orang memuliakan mobil, itu adalah refleksi yang luar biasa kecerdasan peradaban kita," kata Mr Starck. "Kecuali bahwa kita tidak melakukan sesuatu yang baik dengan mereka. Kerusakan yang disebabkan oleh mobil tragis."

Satu hari pada tahun 2010, Mr Starck adalah mengambil tiram dari ikan nya lokal di Semenanjung topi Ferret Perancis di Samudera Atlantik. Dia memata-matai pemilik toko utilitarian listrik kendaraan yang menyerupai sebuah jip, mencobanya dan jatuh cinta dengan hal itu.

Ia menyadari ada potensi untuk menggunakan runabout sebagai dasar untuk kendaraan menyenangkan, dirancang dengan baik untuk orang-orang untuk menggunakan di matahari-basah kuyup resor. "It's zippy, sangat bersih, itu membuat tidak ada suara, dan Anda memiliki bel kecil untuk memperingatkan orang-orang Anda datang," katanya.

Perancang mengatur tentang mendesain ulang mobil dengan Volteis, sebuah perusahaan kecil di tengah Perancis, menggunakan merek dagang pendekatan minimalis. Hasil bersisi terbuka pada tampilan minggu ini di salah satu peristiwa terbesar industri mobil mungkin terlihat seperti kereta golf kelas atas, tetapi desainer tidak memiliki masalah dengan itu.

Visi serba berarti mobil penghuni terlihat untuk semua. "Kau keluar di tempat terbuka di mana Anda dapat melihat dan dilihat," katanya.

Dengan tidak ada mesin, tanpa minyak perubahan dan beberapa bagian yang bergerak selain dari roda mobil hampir pemeliharaan bebas. Terinspirasi oleh telanjang-tulang teknik dari ikon Citroen 2CV, Mr Starck dibuang apa pun yang ia dianggap berlebihan.

Keluar pergi teknologi otomatis jendela- jendela, hal — AC, elektronik yang canggih dan mewah kursi. Dalam berjalan: empat kerusi 'spaghetti' yang dibuat dengan PVC kabel; atap tekstil untuk perlindungan dari hujan dan matahari; keranjang anyaman-jenis lebar, bukannya batang untuk tiram dan bagasi lainnya; kemudi ramping; kaca besar; sabuk pengaman; dan tidak banyak lagi.

Instrumentasi dasar, juga. Layar datar speedometer dengan mengukur berbentuk botol menunjukkan berapa banyak biaya yang tersisa dalam baterai. "Ini bukan ruang roket; Ini lebih mirip kotak sabun kotak keranjang dengan empat roda,"katanya.

Mobil memiliki kecepatan tertinggi 40 mil satu jam dan berbagai sekitar 37 km sebelum baterai berjalan datar. Itu jelas tidak dirancang untuk perjalanan lintas benua. Itu penuh 50% dari biaya dalam dua jam dengan cara menghubungkannya listrik ke setiap soket; muatan penuh berlangsung enam jam.

"Anda mengunjungi seorang teman rumah dan mengisi sementara Anda memiliki makan malam," kata Mr Starck.

 

http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2012/03/09/an-electric-car-designed-by-philippe-starck/

Tata Megapixel, City Car dari Nano INDIA.

Jenewa - Apa yang ada di benak Anda ketika mendengar kata Megapixel? Sebuah kamera? Kini Megapixel adalah sebuah mobil konsep terbaru Tata Motors yang dibuat dari platform mobil termurah di dunia, Tata Nano.

Berbeda dari Tata Nano, desain ekterior Tata Megapixel cukup rupawan dan lebih ergonomis untuk penumpangnya. Belum jelas dimensi mobil tersebut. Namun tata ruang Tata Megapixel cukup unik.

"Megapixel adalah hasil kemajuan yang telah kita buat pada Pixel," ungkap Managing Director Tata Motors Prakash Telang seperti dilansir autocar, Kamis (8/3/2012).

Mobil ini sendiri disokong oleh 4 motor listrik yang dipasangkan di tiap rodanya. Tenaga untuk keempat motor listrik itu disimpan pada sebuah paket baterai lithium ion yang mampu membawa mobil ini berjalan sejauh 87 km.

Bila kekuatan di baterai habis, mesin bensin kecil dengan 1 silinder kecil yang berkapasitas 325 cc langsung mengambil peran untuk menciptakan energi sehingga mobil ini bisa berjalan sejauh 900 km dengan kecepatan tertinggi 110 km/jam.

Desain tubuh mobil ini memperlihatkan bahasa desain yang akan Tata Motors gunakan di masa depan dengan pintu geser di setiap sisinya untuk meningkatkan akses ke kabin. Jadi mobil satu ini tidak ada pilar tengah, sehingga pengendara ataupun penumpang yang ingin mengakses ke kabin penumpang lebih mudah.

Sebuah smartphone dapat dipasang dan terintegrasi penuh ke dalam kabin depan, dan layar sentuh besar duduk di konsol tengah untuk mengontrol fungsi utama interior. Di balik bodi mungilnya, Tata Megapixel mempunyai radius putar 5.2 meter.
sumber: detikoto.com

Batere Lithium berdaya tahan 20 tahun

TOKYO - Kebutuhan baterai yang mampu bertahan sangat lama untuk perangkat mutimedia yang kian canggih sangat dibutuhkan di era saat ini, dan nampaknya itu akan segera terpenuhi dalam waktu dekat.

Ya, sebuah perusahaan di Jepang tengah mengembangkan sebuah baterai jenis Lithium yang mampu bertahan hingga 20 tahun lamanya, walaupun digunakan untuk keadaan seekstrim apapun. Perusahaan pengembangan dan riset bernama Eamex ini mengklaim akan menciptakan baterai dengan daya tahan 10 ribu kali dicash, yang mampu bertahan sangat lama.

Dilansir melalui blog Kicking Tires, serta dikutip News Now, Selasa (9/2/2010), para peneliti di Eamex ini telah berhasil menggunakan beberapa teknik seperti proses stabilisasi dari elektroda baterai. Hal ini menempatkan tekanan yang pada timah pada baterai berkurang, sehingga membuat ikatan yang baik dengan partikel untuk memperlambat proses kerusakan.

Proses tersebutlah yang membuat baterai jenis litihum tersebut akan awet, bahkan hingga 20 tahun lamanya. Para peneliti tersebut menjanjikan baterai yang mereka buat mampu menghasilkan baterai yang berlangsung daya tahannya hingga 10 kali lebih lama daripada baterai terbaru.

Sayangnya teknologi Eamex dirancang untuk baterai yang melakukan tugas-tugas berat, seperti yang digunakan dalam mobil listrik. Tetapi bukan tidak mungkin dapat digunakan untuk hal-hal yang lebih kecil seperti ponsel, laptop dan MP3 player.

sumber: wisbenbae

BBM untuk Mobil dari Daun Buatan

Glasgow - Penelitian untuk mencari bahan bakar alternatif terus saja dilakukan para ilmuwan untuk menggantikan bahan bakar fosil yang kesediaannya terus menurun. Dan yang terbaru, para ilmuwan menemukan kalau daun dapat dijadikan sebagai bahan bakar kendaraan.

Ilmuwan dari Universitas Glasgow mengatakan bahwa mereka telah berhasil menemukan teori tentang bahan bakar dari daun buatan.

Para ilmuwan ini lalu menjelaskan bahwa bahan bakar dari daun artifisial itu mereka dapat dengan memodifikasi proses fotosintesis.

Bila biasanya fotosintesis pada tumbuhan hasilnya adalah material organik setelah menyerap karbon dioksida dan sinar matahari, maka di penelitian baru ini para ilmuwan berencana agar 'daun' tersebut memproduksi bahan bakar hidrokarbon dari bakteri fotosintesis.

Model dari penelitian ini diperkirakan bisa terwujud dalam 2-5 tahun ke depan.

Hasilnya, penelitian bahan bakar dari daun ini dalam waktu dekat diharapkan akan dapat menciptakan bahan bakar untuk mobil. Sementara bahan bakar pesawat dan kapal diharapkan akan dapat diciptakan dalam 30 tahun ke depan.

Terlebih, para peneliti juga sudah mampu mendorong daun untuk melakukan fotosintesis tanpa cahaya matahari seperti daun pada umumnya tapi menggunakan tenaga listrik.

Karena itulah Profesor Richard Cogdell yang memimpin penelitian tersebut percaya bahwa langkah ini akan mampu menciptakan sumber energi utama dalam beberapa dekade mendatang meski dia mengakui masih butuh waktu 2 tahun lagi untuk menyempurnakannya dan sedang mencari metode penyimpanan energi tersebut.

"Untuk benar-benar mempertahankan gaya hidup kita setelah minyak habis kita harus mampu membuat, memperbaharuhi dan melanjutkan bahan bakar padat portabel untuk transportasi, terutama untuk pesawat terbang dan kapal," katanya dalam pertemuan American Association for the Advancement of Science (AAAS) di Vancouver, Kanada beberapa waktu lalu seperti detikOto kutip dari Mirror, Selasa (21/2/2012).

"Kami sedang mempelajari fotosintesis untuk melihat apakah kita dapat belajar untuk menyalinnya dengan cara yang lebih kuat dan efisien," tambahnya.

Dia lalu mengatakan bahwa bila penelitian ini sukses maka akan ada secercah masa depan di bumi karena selain akan menciptakan bahan bakar untuk kehidupan manusia. Proses yang sedang dipelajarinya juga diharapkan akan mampu menurunkan kadar gas rumah kaca di atmosfer.

"Saya akan sangat kecewa jika ini tidak bekerja di dunia nyata dalam 30 tahun mendatang," katanya.

Penelitian yang dilakukan Cogdell sebenarnya adalah untuk memodifikasi cyanobacteria yang berisi semua hal yang diperlukan untuk fotosintesis sehingga daun bisa melakukan kegiatan fotosistesis tidak lagi dengan cahaya matahari tapi dengan listrik. Adapun listrik akan didapat dari bahan bakar daun tersebut sehingga energi yang dikeluarkan dan diproduksi sebenarnya diputar.

Proyek penelitian ini sendiri telah menerima dukungan pemerintah yang kuat dengan kucuran dana hingga 3 juta pounds.

"Kami mungkin gagal, tetapi yang penting kami mencoba," pungkasnya.
sumber : oto.detik.com

INFO OTOMOTIVE

1. 'Cloud Computing' pada Mobil

Ketika teknologi cloud computing sedang berkembang dan demikian pula dengan sistem pengenal suara, perusahaan Ford mengembangkan perangkat informasi yang tidak cuma membuat pengendaranya tahu soal kondisi lalu lintas, batas kecepatan, dan petunjuk agar terbebas dari area macet, tetapi juga segala hal seperti juga orang memanfaatkan internet dan jaringan sosialnya.

Sejauh ini, Ford bersama Apple mengembangkan kokpit yang menghubungkan laser dan radar antar-mobil Escort dengan iPhone, dengan nama SmartCord Live.

2. Baterai Hibrida Berukuran Kecil

Baterai belakangan masih menjadi persoalan dalam pengembangan mobil hibrida karena ukurannya yang tidak kecil. Chevy Volt dan Nissan Leaf menjadi contoh bagi pengembangan baterai ini dengan mengganti baterai konvensional dengan bahan lithium superionic conductors atau thio-LISICONs (solid ceramic material containing lithium, sulfur, germanium, dan phosphorous) untuk memangkas bobot dan ukuran.

Baterai itu bernama Sakti3 dan Planar Energy, dan GM selaku pemangku kepentingan di balik Sakti3 mengklaim akan mewujudkannya dalam waktu lima tahun ke depan. Dengannya ruang mobil hibrida akan lebih lega, tetap tetap bisa memiliki daya tempuh yang sama.

3. Perangkat Sistem Pembakaran Bermasa Pakai Panjang

Mercedes-Benz melihat bahwa busi konvensional sebenarnya kewalahan dalam memberi pengapian sehingga mengakibatkan gas buang berlebih. Mereka lantas menggunakan sejumlah busi lebih dalam pembakaran kompresi tinggi pada mesin 3,5 liter V6. Hasilnya adalah pembakaran yang lebih sempurna dan sistem pengapian yang lebih berumur panjang plus hemat bahan bakar 10 persen.

4. Mesin Kecil Berperforma Tinggi

Belakangan, BMW dan Mercedes-Benz mulai mengenalkan ulang mesin empat silinder yang lebih hemat, demikian halnya Volvo. Sementara itu, Ford dan GM sedang asik menguji coba penggunaan mesin 1.000 cc tiga silinder yang dipadu dengan turbocharger dan 'direct injection'. Mesin berukuran kecil dan hemat bahan bakar ini sanggup bekerja keras dan punya performa tinggi.

5. Pemanfaatan Energi Panas Hasil Pembuangan

Sebuah penelitian menunjukkan bahwa sepertiga energi dari bahan bakar pada mesin membuat panas yang dihasilkan terbuang percuma. Sejauh ini, sudah ada pengembangan dan penggunaan teknologi turbocharger, turbocompounding (memanfaatkan turbin pada saluran buang untuk menggerakkan crankshaft) dan terakhir BMW dan Honda mengembangkan pemanfaatan energi panas sisa pembakaran pada mesin.

Terakhir, BMW sendiri mengembangkan apa yang digunakan NASA dalam pemanasan semikonduktor hasil pembuangan mesin dan selanjutnya menghasilkan listrik selama akselerasi, yang kemudian bisa dimanfaatkan dalam meregenerasi listrik lagi saat pengereman.

6. Ban Isi Angin Sendiri

Goodyear mengembangkan produk Air Maintenance Technology (AMT) berupa ban yang bisa mengisi angin sendiri. Pada dasarnya, mereka memasangkan rongga yang terhubung ke semacam ban dalam kecil yang ditempelkan di dinding dalam ban utama. Jika ban berputar, maka angin akan masuk melalui pintu pengontrol serta memenuhi ban dalam kecil itu dan menyebarkannya agar seimbang sehingga konstruksi ban menjadi kokoh.

Kapasitas angin yang masuk akan diawasi katup sehingga sesuai kebutuhan. Goodyear dalam pengembangannya didukung oleh Departemen?Energi AS dan Pemerintah Luxembourg.

7. Penggerak Listrik AC Hibrida Tanpa Magnet Permanen

Ketika China menjadi penyuplai utama neodymium, sebuah bahan baku besi yang sangat jarang untuk magnet permanen pada penggerak aliran listrik AC pada mobil hibrida, General Motors membuat penggerak serupa tanpa magnet tersebut.

Dalam kerja induksinya, listrik statis menginduksi gaya tarik serupa magnet di dalam penggerak yang terbuat dari lapisan-lapisan besi sebagai pengganti magnet permanen tadi. Alhasil, penggerak elektrik ini ringan, murah, cukup mumpuni dalam membawa beban, walaupun belum bisa bekerja lebih lama.

8. Serat Karbon Tak Hanya untuk Badan Mobil

Setelah jadi andalan untuk digunakan sebagai panel badan mobil, khususnya di arena balap, serat karbon yang terkenal ringan dan kokoh itu akan diaplikasikan juga pada suspensi, bahkan blok mesin dan lainnya. Sebuah perusahaan di Florida bernama Composite Castings membuat sejumlah mesin empat silinder berbahan 'carbon-fiber-reinforced epoxy' yang membuatnya lebih ringan 20 pon (9 kg), bahkan dibanding blok mesin sama berbahan aluminium.

Di lain negara, di Australia, firma bernama Carbon Revolution membuat velg berukuran diameter 20 inci dan lebar 12,5 inci dengan bahan serupa, yang membuatnya lebih ringan 40 persen dari velg berbahan aluminium.

Read more: wisbenbae: 8 Teknologi Otomotif Terbaru...

Kapur Barus Tingkatkan Performa Mesin?

Kapur barus mengandung bahan naphtalene sejenis bahan kimia yang bisa menambah oktan. Biasanya kapur barus dicampur dengan bahan bakar beroktan rendah seperti premium.

Memang saya sendiri belum menemukan penelitian ilmiah berapa kenaikan angka oktan dan seberapa besar pengaruhnya terhadap kinerja mesin.

Satu hal yang perlu diketahui kapur barus tidak bisa langsung larut dengan bensin jadi dikhawatirkan banyak sisa kotoran yang terbawa ke sistem pasokan bahan bakar yang akhirnya bisa mampet.

Nah di beberapa komunitas club otomotif, ada para pemakai kendaraan yang menempatkan kapur barus di box filter udara dengan tujuan uap napthalene dari hasil sublimasi kapur barus tersebut terhisap oleh intake yang bisa memberikan manfaat seperti mencampur kapur barus dengan bensin.

Dari beberapa hasil testimoni, konon katanya tarikan lebih enteng dan bertenaga tapi memang belum ada penelitian dan pengujian lebih lanjut.

Kalau saran saya lebih baik lakukan perawatan mobil secara rutin dan berkala, bersihkan dan ganti filter udara tepat pada waktunya dan gunakanlah BBM sesuai spesifikasi mesin atau yang direkomendasikan pabrikan mobil.

Dengan cara seperti ini performa mobil senantiasa akan tetap terjaga.

Suzuki G70 Concept

Suzuki G70 Concept

 Jenewa - Produsen mobil Suzuki siap kembali menunjukkan inovasinya. Menurut rencana, Suzuki Motor Corporation akan segera menampilkan mobil konsep anyar mereka yang diberi nama G70 Concept.
Dalam siaran pers, Kamis (2/2/2012) mobil tersebut akan segera diperlihatkan di pameran Geneva Motor Show yang akan digelar bulan depan. Mobil ini diklaim menampilkan visi baru Suzuki dalam menggabungkan sebuah konsep mobil kompak yang ringan namun dinamis.
Sebab, bobot mobil ini memang cukup ringan yakni hanya 730 kg saja danmemiliki koefisien drag setidaknya 10 persen lebih rendah dari Suzuki 'A' segmen.
Sebagai akibat langsung dari penurunan berat badan tersebut dan penggunaan mesin bensin yang sangat efisien emisi CO₂ pun bisa ditekan hingga ke angka 70g/km.
Selain mobil ini, Suzuki juga akan menampilkan mobil hybrid Swift Range Extender.
Sebenarnya mobil ini pertama kali dihadirkan di Geneva pada tahun 2010 silam, tapi sejak saat itu Suzuki terus membenahi teknologi yang dikandung mobil ini hingga bisa menghasilkan peningkatan 100 persen dalam driving range menjadi 30 km hanya dengan menggunakan tenaga dari baterainya.
Range Extender Swift menggunakan generator dan mesin 660 cc 3 silinder yang sangat efisien.