An Electric Car, Designed By Philippe Starck

Perancang Prancis Philippe Starck membenci mobil. Mereka berisik, kotor, anti-sosial, masokis dan mereka membawa keluar pada orang yang terburuk, katanya.

Dia mengakui, meskipun, bahwa orang-orang kadang-kadang perlu penggerak. Untuk itu, ia telah menciptakan kendaraan listrik, yang dipamerkan minggu ini di Jenewa Auto Show dan akan eceran untuk sekitar $40,000.

Desain dimudahkan V + Volteis oleh Starck — menyerupai kereta golf lebih dari sebuah mobil yang dapat menahan perkotaan penggunaan-tampaknya untuk memprioritaskan bentuk atas fungsi.

"Jika Anda melihat kendaraan listrik ditawarkan hari ini, mereka luar biasa buruk. Desainer mengambil mesin, meletakkan motor listrik di tempatnya dan tidak benar-benar berpikir tentang apa yang seharusnya terlihat seperti,"kata Mr Starck.

Perancang mengutak-atik telah dengan segala sesuatu dari botol air dan dua-euro koin untuk desain interior hotel, tetapi ia paling dikenal karena gaya pintar ia membawa ke produk-produk fungsional seperti transparan lengan kursi dan berkaki tiga jeruk Inggeris.

Kendaraan listrik saat ini di pasar seperti mobil biasa dan itu sebagian karena dari pemasaran eksekutif kewaspadaan untuk memperkenalkan konsep-konsep baru yang bisa mematikan pembeli mobil.

"Kendaraan listrik tidak pergi pada 240 kilometer jam [sekitar 150 mil per jam], dan tidak harus terlihat seperti sebuah mobil yang tidak, kata Mr Starck."Itu adalah menyedihkan bahwa [pembuat adalah mobil] menyia-nyiakan kesempatan seperti itu. "

V + akan dipasarkan melalui 15 toko di Perancis dan akhirnya melalui orang lain di kota-kota besar di dunia. Khas pelanggan akan perorangan dengan liburan rumah dan hotel di pulau resor yang akan menawarkan runabouts sebagai layanan untuk tamu hotel.

Perancang ingin membuat mobil lebih ramah.

"Anda dapat mengerti mengapa orang memuliakan mobil, itu adalah refleksi yang luar biasa kecerdasan peradaban kita," kata Mr Starck. "Kecuali bahwa kita tidak melakukan sesuatu yang baik dengan mereka. Kerusakan yang disebabkan oleh mobil tragis."

Satu hari pada tahun 2010, Mr Starck adalah mengambil tiram dari ikan nya lokal di Semenanjung topi Ferret Perancis di Samudera Atlantik. Dia memata-matai pemilik toko utilitarian listrik kendaraan yang menyerupai sebuah jip, mencobanya dan jatuh cinta dengan hal itu.

Ia menyadari ada potensi untuk menggunakan runabout sebagai dasar untuk kendaraan menyenangkan, dirancang dengan baik untuk orang-orang untuk menggunakan di matahari-basah kuyup resor. "It's zippy, sangat bersih, itu membuat tidak ada suara, dan Anda memiliki bel kecil untuk memperingatkan orang-orang Anda datang," katanya.

Perancang mengatur tentang mendesain ulang mobil dengan Volteis, sebuah perusahaan kecil di tengah Perancis, menggunakan merek dagang pendekatan minimalis. Hasil bersisi terbuka pada tampilan minggu ini di salah satu peristiwa terbesar industri mobil mungkin terlihat seperti kereta golf kelas atas, tetapi desainer tidak memiliki masalah dengan itu.

Visi serba berarti mobil penghuni terlihat untuk semua. "Kau keluar di tempat terbuka di mana Anda dapat melihat dan dilihat," katanya.

Dengan tidak ada mesin, tanpa minyak perubahan dan beberapa bagian yang bergerak selain dari roda mobil hampir pemeliharaan bebas. Terinspirasi oleh telanjang-tulang teknik dari ikon Citroen 2CV, Mr Starck dibuang apa pun yang ia dianggap berlebihan.

Keluar pergi teknologi otomatis jendela- jendela, hal — AC, elektronik yang canggih dan mewah kursi. Dalam berjalan: empat kerusi 'spaghetti' yang dibuat dengan PVC kabel; atap tekstil untuk perlindungan dari hujan dan matahari; keranjang anyaman-jenis lebar, bukannya batang untuk tiram dan bagasi lainnya; kemudi ramping; kaca besar; sabuk pengaman; dan tidak banyak lagi.

Instrumentasi dasar, juga. Layar datar speedometer dengan mengukur berbentuk botol menunjukkan berapa banyak biaya yang tersisa dalam baterai. "Ini bukan ruang roket; Ini lebih mirip kotak sabun kotak keranjang dengan empat roda,"katanya.

Mobil memiliki kecepatan tertinggi 40 mil satu jam dan berbagai sekitar 37 km sebelum baterai berjalan datar. Itu jelas tidak dirancang untuk perjalanan lintas benua. Itu penuh 50% dari biaya dalam dua jam dengan cara menghubungkannya listrik ke setiap soket; muatan penuh berlangsung enam jam.

"Anda mengunjungi seorang teman rumah dan mengisi sementara Anda memiliki makan malam," kata Mr Starck.

 

http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2012/03/09/an-electric-car-designed-by-philippe-starck/

Tata Megapixel, City Car dari Nano INDIA.

Jenewa - Apa yang ada di benak Anda ketika mendengar kata Megapixel? Sebuah kamera? Kini Megapixel adalah sebuah mobil konsep terbaru Tata Motors yang dibuat dari platform mobil termurah di dunia, Tata Nano.

Berbeda dari Tata Nano, desain ekterior Tata Megapixel cukup rupawan dan lebih ergonomis untuk penumpangnya. Belum jelas dimensi mobil tersebut. Namun tata ruang Tata Megapixel cukup unik.

"Megapixel adalah hasil kemajuan yang telah kita buat pada Pixel," ungkap Managing Director Tata Motors Prakash Telang seperti dilansir autocar, Kamis (8/3/2012).

Mobil ini sendiri disokong oleh 4 motor listrik yang dipasangkan di tiap rodanya. Tenaga untuk keempat motor listrik itu disimpan pada sebuah paket baterai lithium ion yang mampu membawa mobil ini berjalan sejauh 87 km.

Bila kekuatan di baterai habis, mesin bensin kecil dengan 1 silinder kecil yang berkapasitas 325 cc langsung mengambil peran untuk menciptakan energi sehingga mobil ini bisa berjalan sejauh 900 km dengan kecepatan tertinggi 110 km/jam.

Desain tubuh mobil ini memperlihatkan bahasa desain yang akan Tata Motors gunakan di masa depan dengan pintu geser di setiap sisinya untuk meningkatkan akses ke kabin. Jadi mobil satu ini tidak ada pilar tengah, sehingga pengendara ataupun penumpang yang ingin mengakses ke kabin penumpang lebih mudah.

Sebuah smartphone dapat dipasang dan terintegrasi penuh ke dalam kabin depan, dan layar sentuh besar duduk di konsol tengah untuk mengontrol fungsi utama interior. Di balik bodi mungilnya, Tata Megapixel mempunyai radius putar 5.2 meter.
sumber: detikoto.com

Batere Lithium berdaya tahan 20 tahun

TOKYO - Kebutuhan baterai yang mampu bertahan sangat lama untuk perangkat mutimedia yang kian canggih sangat dibutuhkan di era saat ini, dan nampaknya itu akan segera terpenuhi dalam waktu dekat.

Ya, sebuah perusahaan di Jepang tengah mengembangkan sebuah baterai jenis Lithium yang mampu bertahan hingga 20 tahun lamanya, walaupun digunakan untuk keadaan seekstrim apapun. Perusahaan pengembangan dan riset bernama Eamex ini mengklaim akan menciptakan baterai dengan daya tahan 10 ribu kali dicash, yang mampu bertahan sangat lama.

Dilansir melalui blog Kicking Tires, serta dikutip News Now, Selasa (9/2/2010), para peneliti di Eamex ini telah berhasil menggunakan beberapa teknik seperti proses stabilisasi dari elektroda baterai. Hal ini menempatkan tekanan yang pada timah pada baterai berkurang, sehingga membuat ikatan yang baik dengan partikel untuk memperlambat proses kerusakan.

Proses tersebutlah yang membuat baterai jenis litihum tersebut akan awet, bahkan hingga 20 tahun lamanya. Para peneliti tersebut menjanjikan baterai yang mereka buat mampu menghasilkan baterai yang berlangsung daya tahannya hingga 10 kali lebih lama daripada baterai terbaru.

Sayangnya teknologi Eamex dirancang untuk baterai yang melakukan tugas-tugas berat, seperti yang digunakan dalam mobil listrik. Tetapi bukan tidak mungkin dapat digunakan untuk hal-hal yang lebih kecil seperti ponsel, laptop dan MP3 player.

sumber: wisbenbae

BBM untuk Mobil dari Daun Buatan

Glasgow - Penelitian untuk mencari bahan bakar alternatif terus saja dilakukan para ilmuwan untuk menggantikan bahan bakar fosil yang kesediaannya terus menurun. Dan yang terbaru, para ilmuwan menemukan kalau daun dapat dijadikan sebagai bahan bakar kendaraan.

Ilmuwan dari Universitas Glasgow mengatakan bahwa mereka telah berhasil menemukan teori tentang bahan bakar dari daun buatan.

Para ilmuwan ini lalu menjelaskan bahwa bahan bakar dari daun artifisial itu mereka dapat dengan memodifikasi proses fotosintesis.

Bila biasanya fotosintesis pada tumbuhan hasilnya adalah material organik setelah menyerap karbon dioksida dan sinar matahari, maka di penelitian baru ini para ilmuwan berencana agar 'daun' tersebut memproduksi bahan bakar hidrokarbon dari bakteri fotosintesis.

Model dari penelitian ini diperkirakan bisa terwujud dalam 2-5 tahun ke depan.

Hasilnya, penelitian bahan bakar dari daun ini dalam waktu dekat diharapkan akan dapat menciptakan bahan bakar untuk mobil. Sementara bahan bakar pesawat dan kapal diharapkan akan dapat diciptakan dalam 30 tahun ke depan.

Terlebih, para peneliti juga sudah mampu mendorong daun untuk melakukan fotosintesis tanpa cahaya matahari seperti daun pada umumnya tapi menggunakan tenaga listrik.

Karena itulah Profesor Richard Cogdell yang memimpin penelitian tersebut percaya bahwa langkah ini akan mampu menciptakan sumber energi utama dalam beberapa dekade mendatang meski dia mengakui masih butuh waktu 2 tahun lagi untuk menyempurnakannya dan sedang mencari metode penyimpanan energi tersebut.

"Untuk benar-benar mempertahankan gaya hidup kita setelah minyak habis kita harus mampu membuat, memperbaharuhi dan melanjutkan bahan bakar padat portabel untuk transportasi, terutama untuk pesawat terbang dan kapal," katanya dalam pertemuan American Association for the Advancement of Science (AAAS) di Vancouver, Kanada beberapa waktu lalu seperti detikOto kutip dari Mirror, Selasa (21/2/2012).

"Kami sedang mempelajari fotosintesis untuk melihat apakah kita dapat belajar untuk menyalinnya dengan cara yang lebih kuat dan efisien," tambahnya.

Dia lalu mengatakan bahwa bila penelitian ini sukses maka akan ada secercah masa depan di bumi karena selain akan menciptakan bahan bakar untuk kehidupan manusia. Proses yang sedang dipelajarinya juga diharapkan akan mampu menurunkan kadar gas rumah kaca di atmosfer.

"Saya akan sangat kecewa jika ini tidak bekerja di dunia nyata dalam 30 tahun mendatang," katanya.

Penelitian yang dilakukan Cogdell sebenarnya adalah untuk memodifikasi cyanobacteria yang berisi semua hal yang diperlukan untuk fotosintesis sehingga daun bisa melakukan kegiatan fotosistesis tidak lagi dengan cahaya matahari tapi dengan listrik. Adapun listrik akan didapat dari bahan bakar daun tersebut sehingga energi yang dikeluarkan dan diproduksi sebenarnya diputar.

Proyek penelitian ini sendiri telah menerima dukungan pemerintah yang kuat dengan kucuran dana hingga 3 juta pounds.

"Kami mungkin gagal, tetapi yang penting kami mencoba," pungkasnya.
sumber : oto.detik.com

INFO OTOMOTIVE

1. 'Cloud Computing' pada Mobil

Ketika teknologi cloud computing sedang berkembang dan demikian pula dengan sistem pengenal suara, perusahaan Ford mengembangkan perangkat informasi yang tidak cuma membuat pengendaranya tahu soal kondisi lalu lintas, batas kecepatan, dan petunjuk agar terbebas dari area macet, tetapi juga segala hal seperti juga orang memanfaatkan internet dan jaringan sosialnya.

Sejauh ini, Ford bersama Apple mengembangkan kokpit yang menghubungkan laser dan radar antar-mobil Escort dengan iPhone, dengan nama SmartCord Live.

2. Baterai Hibrida Berukuran Kecil

Baterai belakangan masih menjadi persoalan dalam pengembangan mobil hibrida karena ukurannya yang tidak kecil. Chevy Volt dan Nissan Leaf menjadi contoh bagi pengembangan baterai ini dengan mengganti baterai konvensional dengan bahan lithium superionic conductors atau thio-LISICONs (solid ceramic material containing lithium, sulfur, germanium, dan phosphorous) untuk memangkas bobot dan ukuran.

Baterai itu bernama Sakti3 dan Planar Energy, dan GM selaku pemangku kepentingan di balik Sakti3 mengklaim akan mewujudkannya dalam waktu lima tahun ke depan. Dengannya ruang mobil hibrida akan lebih lega, tetap tetap bisa memiliki daya tempuh yang sama.

3. Perangkat Sistem Pembakaran Bermasa Pakai Panjang

Mercedes-Benz melihat bahwa busi konvensional sebenarnya kewalahan dalam memberi pengapian sehingga mengakibatkan gas buang berlebih. Mereka lantas menggunakan sejumlah busi lebih dalam pembakaran kompresi tinggi pada mesin 3,5 liter V6. Hasilnya adalah pembakaran yang lebih sempurna dan sistem pengapian yang lebih berumur panjang plus hemat bahan bakar 10 persen.

4. Mesin Kecil Berperforma Tinggi

Belakangan, BMW dan Mercedes-Benz mulai mengenalkan ulang mesin empat silinder yang lebih hemat, demikian halnya Volvo. Sementara itu, Ford dan GM sedang asik menguji coba penggunaan mesin 1.000 cc tiga silinder yang dipadu dengan turbocharger dan 'direct injection'. Mesin berukuran kecil dan hemat bahan bakar ini sanggup bekerja keras dan punya performa tinggi.

5. Pemanfaatan Energi Panas Hasil Pembuangan

Sebuah penelitian menunjukkan bahwa sepertiga energi dari bahan bakar pada mesin membuat panas yang dihasilkan terbuang percuma. Sejauh ini, sudah ada pengembangan dan penggunaan teknologi turbocharger, turbocompounding (memanfaatkan turbin pada saluran buang untuk menggerakkan crankshaft) dan terakhir BMW dan Honda mengembangkan pemanfaatan energi panas sisa pembakaran pada mesin.

Terakhir, BMW sendiri mengembangkan apa yang digunakan NASA dalam pemanasan semikonduktor hasil pembuangan mesin dan selanjutnya menghasilkan listrik selama akselerasi, yang kemudian bisa dimanfaatkan dalam meregenerasi listrik lagi saat pengereman.

6. Ban Isi Angin Sendiri

Goodyear mengembangkan produk Air Maintenance Technology (AMT) berupa ban yang bisa mengisi angin sendiri. Pada dasarnya, mereka memasangkan rongga yang terhubung ke semacam ban dalam kecil yang ditempelkan di dinding dalam ban utama. Jika ban berputar, maka angin akan masuk melalui pintu pengontrol serta memenuhi ban dalam kecil itu dan menyebarkannya agar seimbang sehingga konstruksi ban menjadi kokoh.

Kapasitas angin yang masuk akan diawasi katup sehingga sesuai kebutuhan. Goodyear dalam pengembangannya didukung oleh Departemen?Energi AS dan Pemerintah Luxembourg.

7. Penggerak Listrik AC Hibrida Tanpa Magnet Permanen

Ketika China menjadi penyuplai utama neodymium, sebuah bahan baku besi yang sangat jarang untuk magnet permanen pada penggerak aliran listrik AC pada mobil hibrida, General Motors membuat penggerak serupa tanpa magnet tersebut.

Dalam kerja induksinya, listrik statis menginduksi gaya tarik serupa magnet di dalam penggerak yang terbuat dari lapisan-lapisan besi sebagai pengganti magnet permanen tadi. Alhasil, penggerak elektrik ini ringan, murah, cukup mumpuni dalam membawa beban, walaupun belum bisa bekerja lebih lama.

8. Serat Karbon Tak Hanya untuk Badan Mobil

Setelah jadi andalan untuk digunakan sebagai panel badan mobil, khususnya di arena balap, serat karbon yang terkenal ringan dan kokoh itu akan diaplikasikan juga pada suspensi, bahkan blok mesin dan lainnya. Sebuah perusahaan di Florida bernama Composite Castings membuat sejumlah mesin empat silinder berbahan 'carbon-fiber-reinforced epoxy' yang membuatnya lebih ringan 20 pon (9 kg), bahkan dibanding blok mesin sama berbahan aluminium.

Di lain negara, di Australia, firma bernama Carbon Revolution membuat velg berukuran diameter 20 inci dan lebar 12,5 inci dengan bahan serupa, yang membuatnya lebih ringan 40 persen dari velg berbahan aluminium.

Read more: wisbenbae: 8 Teknologi Otomotif Terbaru...

Kapur Barus Tingkatkan Performa Mesin?

Kapur barus mengandung bahan naphtalene sejenis bahan kimia yang bisa menambah oktan. Biasanya kapur barus dicampur dengan bahan bakar beroktan rendah seperti premium.

Memang saya sendiri belum menemukan penelitian ilmiah berapa kenaikan angka oktan dan seberapa besar pengaruhnya terhadap kinerja mesin.

Satu hal yang perlu diketahui kapur barus tidak bisa langsung larut dengan bensin jadi dikhawatirkan banyak sisa kotoran yang terbawa ke sistem pasokan bahan bakar yang akhirnya bisa mampet.

Nah di beberapa komunitas club otomotif, ada para pemakai kendaraan yang menempatkan kapur barus di box filter udara dengan tujuan uap napthalene dari hasil sublimasi kapur barus tersebut terhisap oleh intake yang bisa memberikan manfaat seperti mencampur kapur barus dengan bensin.

Dari beberapa hasil testimoni, konon katanya tarikan lebih enteng dan bertenaga tapi memang belum ada penelitian dan pengujian lebih lanjut.

Kalau saran saya lebih baik lakukan perawatan mobil secara rutin dan berkala, bersihkan dan ganti filter udara tepat pada waktunya dan gunakanlah BBM sesuai spesifikasi mesin atau yang direkomendasikan pabrikan mobil.

Dengan cara seperti ini performa mobil senantiasa akan tetap terjaga.

Suzuki G70 Concept

Suzuki G70 Concept

 Jenewa - Produsen mobil Suzuki siap kembali menunjukkan inovasinya. Menurut rencana, Suzuki Motor Corporation akan segera menampilkan mobil konsep anyar mereka yang diberi nama G70 Concept.
Dalam siaran pers, Kamis (2/2/2012) mobil tersebut akan segera diperlihatkan di pameran Geneva Motor Show yang akan digelar bulan depan. Mobil ini diklaim menampilkan visi baru Suzuki dalam menggabungkan sebuah konsep mobil kompak yang ringan namun dinamis.
Sebab, bobot mobil ini memang cukup ringan yakni hanya 730 kg saja danmemiliki koefisien drag setidaknya 10 persen lebih rendah dari Suzuki 'A' segmen.
Sebagai akibat langsung dari penurunan berat badan tersebut dan penggunaan mesin bensin yang sangat efisien emisi CO₂ pun bisa ditekan hingga ke angka 70g/km.
Selain mobil ini, Suzuki juga akan menampilkan mobil hybrid Swift Range Extender.
Sebenarnya mobil ini pertama kali dihadirkan di Geneva pada tahun 2010 silam, tapi sejak saat itu Suzuki terus membenahi teknologi yang dikandung mobil ini hingga bisa menghasilkan peningkatan 100 persen dalam driving range menjadi 30 km hanya dengan menggunakan tenaga dari baterainya.
Range Extender Swift menggunakan generator dan mesin 660 cc 3 silinder yang sangat efisien.

Eco technology - Porsche & Ferrari

Porsche Hybrid"GT3R"

Perubahan sembrono memiliki kemerosotan ekonomi serius tahun lalu, tahun ini Geneva Salon kembali menjadi berwarna-warni seperti biasa. Yang terbesar dan terlihat adalah mobil sport super Hyakka. Namun, hati-hati mengamati perkembangan tunggal yang satu ini, Terlihat bersemangat dengan ledakan adalah perbedaan warna"hijau" yang diintensifkan.

Topik yang besar sebelum acara yang dibuka adalah Porsche hybrid"GT3R". Porsche hibrida pertama di dunia "Semper Vivus" yang memperingati ulang tahun ke 110, model yang dibuat oleh tangan dari Dr Ferdinand Porsche, Pada Nurburgring lomba ketahanan 24 jam yang akan diadakan di bulan Mei mendatang adalah benar benar untuk balap mobil dan persaingan.

Teknologi hibrida dikembangkan secara khusus untuk balap, dan untuk mobil hybrid seperti Toyota Prius adalah konfigurasi yang sama sekali berbeda. Jantung utama sedang dipasang di belakang, 460ps silinder unit, horizontal melintang 6-liter menghasilkan GT3 tradisional tapi sama dengan membangun 2motor untuk di depan, menghasilkan listrik disetiap roda sebesar 60kW. Energi selama pengereman menggunakan dua motor adalah sama juga dengan hibrida normal, dan untuk mengumpulkan energi baterai, tidak dipasang di samping kursi pengemudi, "Electrical Power Flywheel generator"yang adalah perangkat. Hanya menempatkan, dan roda gila/flywheel yg dapat menyimpan energi,  Kecepatan rotasi 911GT3R dari roda gila dipasang pada hybrid boasts 40000rpm. Untuk menyimpan atau mengkonversi energi kimia ke baterai, roda gila tidak cenderung menyebabkan hilangnya energi kinetik tanpa menyimpan itu.

Penggunaan energi yang tersimpan tersebut adalah untuk menambah tenaga dari saat saat sulit dan sudut-sudut dari mendahului kendaraan lain. Energi rotasi yang disimpan dalam roda gila, dilepas oleh roda gila melambat, roda depan untuk memberikan output maksimum 120kW. Hanya 6-8 detik, tapi waktu yang singkat, ini sifat pembalap! Hal ini cukup untuk menyegarkan situasi seperti itu.

Porsche hibrida yang dibawa dari Jenewa satu ini bukanlah. "Porsche dapat dicharge di rumah," dari data ditulis, "Spider 918" mempunyai percepatan 0-100 km/h hanya dalam 3,2 detik dan 07 menit dan 30 detik untuk jalanan di kota Nurburgring. Di sisi lain, emisi CO2 dari hibrida kinerja tinggi 70 g/km Porusherashii ditekan dan nilai yang sangat besar. Midd harus diletakkan di tempat terbuka dengan 2 tempat duduk dan output maksimum 500ps 9000rpm dirancang untuk diterapkan pada putaran sangat tinggi dengan silinder 3.4 liter unit V8. Selain itu, motor akan dilengkapi dengan total sekitar 160kW taktis pada poros. Di belakang Laden lithium-ion baterai telah dikontrol oleh water-cooling suhunya, kekuatan untuk motor yang diperlukan dari biaya pasokan listrik rumah tangga untuk meningkatkan percepatan. Sampai 25 km EV tetapi dapat melakukan perjalanan jarak berjalan lebih sebagai hibrida.

The dream ego and the eco-balance "super eco-mobil" ini hanya tulisan, dan sebenarnya hanya merupakan iklan-balon lingkungan.Makna aslinya adalah masa depan Porsche's Cayenne hibrida.

Mekanisme hibrida yang dikembangkan bersama oleh Volkswagen, VW Touareg, model Audi Q7 semua dilengkapi untuk berbagi platform . Motornya setelah dirakit dapat menghasilkan transmisi 34kW dari mesin terhubung melalui kopling. Setelah Anda membuka kopling, EV dapat dijalankan. Umumnya tetap design hibrida, transmisi baru dan suspensi di sporty Porsche Volkswagen dikatakan telah dibuat dengan kenyamanan dan berkarakter.

Namun, menurut insinyur di Volkswagen, mereka lebih senang lebih ringan daripada hibrida. Satu sama lain daripada bensin, yang akan mengalami generasi atau lebih dari 200 kg ringan, kenaikan berat badan ini juga disebabkan oleh Meminimalkan hibridisasi. Saat ini logam baterai nikel hidrida telah dipasang, dan telah dikembangkan lebih kecil dan ringan baterai lithium-ion nya Sanyo dan Toshiba dalam waktu dekat tampaknya semakin lebih berat jika dilengkapi dengan Tuareg.

Untuk Geneva Motor Show yang akan datang, seminggu yang lalu, tiba-tiba ada berita tiba dari Ferrari. Hibrida yang diresmikan di Maranello dikabarkan beberapa waktu itu, tidak pernah dilakukan. Berpartisipasi dalam pertarungan informasi terlalu curam, pengembang hanya diijinkan untuk berwawancara di Geneva Motor Show  secara khusus. Jadi aku mendengar, iklan green tit "599HY-KERS" - Lingkungan mengklaim tidak hanya untuk Ferrari saja, itu fakta-fakta yang mengejutkan.

"Trio laboratorium Vettora (= kendaraan penelitian) sebagai nama bagian, adalah kendaraan yang digunakan untuk tujuan penelitian saja, akan dijual tanpa ini. Sekarang, dengan teknologi baterai lithium-ion mekanisme powered dengan hibrida 160 kg juga tumbuh oleh karena itu, efisien mobil sport seperti ini, bahkan jika Anda mengatakan praktis. tetapi memperoleh pengetahuan tentang kekuatan elektronik yang digunakan untuk mengendarai kendaraan komersial dengan listrik, "kata Roberto adalah yang bertanggung jawab untuk mengembangkan Federi said.

Mekanisme hibrida dengan KERS didasarkan untuk mesin F1. Namun, sejak asumsi kendaraan komersial yang dilengkapi dengan, dengan tambahan kinerja atletik, telah dikembangkan juga fokus pada pembangunan dan kemudahan ketika naik sebagai penumpang. Untuk tubuh, mengoptimalkan distribusi berat dari depan dan belakang lantai di bawah dengan menempatkan berat lithium-ion baterai, dan mereka bisa juga menurunkan pusat gravitasi. kekuatan untuk Weight Ratio adalah 2.4 - 2,3 mesin mobil meningkat. Power train, dengan tambahan ekstra output dari mesin 100ps dengan motor listrik untuk menghasilkan, yang akan digabungkan melalui transmisi dual-clutch. Sebelah motor dan inverter dibangun, selain untuk bagian penting, seperti sistem kontrol dan energi regenerasi, dan spesies juga terkendali elektronik.

Anehnya, hal itu mungkin untuk mendapatkan pasar mobil hibrida positif. Kemudian yang membuatku khawatir adalah tujuan hibridisasi. Dikabarkan akan di jalan-jalan, "listrik turbo" What's the point hanya untuk taktik pada kekuasaan.

599HY-KERS-mount adalah digunakan dalam Formula 1 teknologi KERS , membantu kekuatan selama percepatan penting untuk mekanisme hibrida ini. Di sisi lain, dikembangkan untuk menargetkan kinerja tinggi tidak hanya di Ferrari, setiap produsen di Eropa adalah menjadi CO2 dengan peraturan ketat emisi tahun 2017 150 g/km, pada tahun 2020 100 g/km CO2 pengurangan emisi rencana itu. Sekarang, F430 adalah 420 g/km, di Italia oleh 458 loading... efisiensi tinggi dan ringan untuk pengurangan emisi 307 g/km CO2 .

Disajikan di Geneva Motor Show ,idling mekanisme dengan California, 460ps/485Nm sambil mempertahankan kinerja emisi CO2 direduksi menjadi 280 g/km. Namun, rintangan pertama di sini adalah hanya bahwa teknologi adalah perpanjangan dari mesin konvensional pembakaran internal dengan ide yang sulit.

Pada kenyataannya, peraturan emisi CO2 Eropa telah menyediakan pengecualian untuk penyediaan volume mobil rendah. Jika jumlah kurang dari 7.000 Ferrari produksi saat ini, tidak harus tunduk pada peraturan.

"Situasi tidak tercakup, Ferrari adalah perusahaan yang terus tumbuh mantap, 2015 CO2 emisi peraturan akan dilakukan adalah kemungkinan untuk bertumbuh dalam volume produksi akan tunduk pada peraturan tidak bisa dipungkiri. untuk membangun keahlian yang dibutuhkan untuk hibrida di masa depan adalah sebuah misi yang dikenakan pada proyek ini.

Dalam banyak media, "Ferrari hybrid adalah meningkatkan listrik, yang mencari efisiensi," tapi itu ditulis, masa depan dikembangkan oleh mobil penelitian untuk memperoleh pengetahuan dan diperkirakan akan diperlukan untuk mengembangkan hibrida ini.

Dikembangkan produsen mobil sport super hibrida dan bahkan Porsche dan Ferrari, dan diskusi berumur pendek, banyak orang hanya bisa berbaring tertawa dan akhir yang besar. Memang, Jenewa Sport Salon Super melihat mobil "hybrid" ini adalah sebuah mobil impian dan unsur balon iklan yang kuat. Namun, daripada hanya menunjukkan fakta bahwa persiapan maju terus menuju datang usia elektronik di latar belakang.

Sumber: GreenCarView

Mobil Berbahan Bakar Ampas Kopi

London - Ketika harga bahan bakar minyak makin hari makin melambung. Inovasi mencari bahan bakar alternatif pun terus dilakukan dengan gencar. Dan yang terbaru, kini ampas kopi ternyata bisa diolah kembali dan dikonversi menjadi bahan bakar kendaraan.

Para peneliti asal Inggris baru-baru ini berhasil membangun sebuah mobil yang mampu berjalan dengan sokongan tenaga dari kopi. Mobil ini bahkan berhasil memecahkan rekor dunia untuk mobil bertenaga sampah organik.

Mobil yang dibangun dari modifikasi Rover SD1 ini ini berhasil mencetak rekor di Race Track Elvington dekat York, Inggris ketika berlari hingga kecepatan 107 km/jam. Angka ini menghancurkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh tim asal Amerika yang pernah membangun mobil berbahan bakar ampas kayu yang mampu berlari hingga 75,6 km/jam.

Untuk membuat mobil ini, insinyur Martin Bacon bersama Teesdale Conservation Volunteers of Durham menelanjangi sebuah mobil tua untuk kemudia dirakit ulang dan diberikan sebuah 'gasifier' dan filter, yang ternyata mampu mengkonvesrsi ampas kopi menjadi energi untuk menggerakkan mesin.

Mobil itu kemudia melakukan perjalanan dari London ke Manchester pada Maret tahun lalu dan langsung masuk ke Guinness Book of Records karena tidak ada mobil bertenaga limbah yang pernah melakukan perjalanan jauh sebelumnya.

Minggu lalu, mobil ini kembali menunjukkan kemampuannya dengan berlari dan kembali memecahkan rekor. Mobil ini juga tampil dalam acara tv Bang Goes The Theory.

Presenter Bang Goes The Theory mengatakan kalau cara kerja dapur pacu mobil ini menunjukkan banyak alternatif yang bisa digunakan untuk mesin yang biasanya menghabiskan bahan bakar fosil.

"Ini seperti sebuah kompor arang tua. Kopi memanas seperti arang. Kemudian gas pembakaran, yang umumnya karbon dioksida dan uap air, sedikit karbon panas untuk karbon monoksida dan hidrogen. Gas ini kemudian disaring oleh cyclone filter dan rock wool filter dan didinginkan oleh radiator," ungkapnya seperti detikOto kutip dari Daily Mail, Sabtu (1/10/2011).

"Pada akhirnya gas menjadi jauh lebih dingin dan bersih dan disalurkan ke mesin. Gas kopi, karbon monoksida dan hidrogen, berjalan ke silinder dan 'meledakkan' mesin'," jelasnya.

Nissan Super Drift Angle Steering Setup

Drift suspensi setup untuk Nissan ini seperti kebanyakan "Drifter Car" tampaknya setup dengan geometri generik suspensi dalam pikiran dan hanya menambahkan beberapa kunci lebih kemudi dan terlalu banyak daya ban untuk bekerja tanpa roda berputar untuk mendapatkan keinginan yang dikehendaki.Dimana pada kenyataannya generik suspensi geometri adalah jauh dari ideal untuk drifting 90% dari waktumu beralih jalan yang berlawanan ke sudut yang berlawanan bagaimana geometri generik suspensi dirancang untuk berfungsi. Pada saat yang sama roda belakang berputar dan benar-benar melakukan setengah dari kemudi sendiri!
Ketika Anda beralih ke sudut berat mobil bergeser ke roda luar sehingga suspensi geometri dirancang sehingga mematikan luar roda akan mendapatkan lebih negatif melengkungkan dan berat bergeser mobil mendorong ban flat terhadap jalan untuk mendapatkan traksi optimal melalui sudut sementara dalam roda keuntungan lebih positif camber untuk menjaga dalam ban flat juga, sehingga jumlah kecil traksi yang tersedia dari dalam roda (di mana berat telah bergeser jauh dari) adalah dimanfaatkan dengan sebanyak mungkin. Camber, caster dan scrub radius digunakan untuk tune geometri ini. 
Ketika Anda menghidupkan sudut jari-jari yang dalam roda telah mengubah adalah lebih kecil daripada roda luar sehingga efek ackerman yang digunakan untuk memberikan dalam roda sudut setir lebih daripada roda luar sehingga kedua ban bisa melakukan perjalanan sekitar sudut dengan scrubbing  dan memperlambat mobil dengan mendapatkan traksi terlalu banyak atau kehilangan daya tarik akan off line. Kaki dan ackerman digunakan untuk tune geometri ini.
Sayangnya di drifting, roda menunjukan jalan yang berlawanan ke sudut. Ketika Anda mengambil sudut kanan roda Anda menunjuk kiri bukan kanan sehingga semua geometri cleverly dirancang suspensi di atas benar-benar berguna! Jadi apa yang kita lakukan?
Ketika dalam kebingungan dlm membeli jenis suspensi yg baru, terlihat masalah dan mengarang bagian untuk memecahkan masalah ini cara yang paling ekonomis dari segi waktu, usaha, uang dan kinerja.
STEERING ANGLE atau SUDUT SETIR
Pertama aku ingin mendapatkan banyak kemudi sudut yang saya bisa tanpa menghabiskan banyak waktu atau uang. Saya pikir cara terbaik untuk melakukannya adalah untuk memodifikasi komponen standar. Dengan pengecualian dari himpunan wajib Coil overs dan caster rod/kastor batang.
Spindle/Gelendong: Fungsinya mengarahkan kemudi yang mengakibatkan peningkatan kemudi kunci untuk setiap kenaikan Anda mengaktifkan roda kemudi untuk mendapatkan yang paling kunci dari rak kemudi terbatas perjalanan kita miliki tersedia dari rak kemudi standar. Ini juga memiliki bonus tambahan membuat berputar lebih cepat. Pindah  steering knuckle tie rod end mount point ke titik luar dari  lower arm mount point seperti ini memungkinkan menyerah kemudi untuk mendapatkan lebih dekat lengan bawah sebelum ujung batang dasi hits lengan bawah yang mengakibatkan kunci penuh. Pusat roll telah turun untuk menghilangkan benjolan mengarahkan sebagai kendaraan berat diturunkan.
Lower Arm/Lengan bawah: Pindahkan steering lock stoppers sehingga tie rod end menyentuh lengan bawah untuk menciptakan full lock. Ditambahkan bersamaan ke lengan bawah untuk memungkinkan peningkatan panjang sehingga roda tidak menyentuh bagian bodi sebelum full lock. Pindahkan caster rod dan sway bar link sejalan dengan sway bar supaya roda tidak menyentuh bagian ini.
Tie Rods & Ends: dipasang mengikat batang ekstensi sehingga Tie Rods & Ends yang cukup lama untuk mengakomodasi lengan bawah lagi.
Steering Rack/Kemudi rak: Pindahkan rak kemudi kedepan,maju ke bagian frame untuk mencegah sudut antara tie rod & end dan steering knuckle dari menjadi terlalu dekat dengan 180 derajat full lock dan menyebabkan kemudi untuk mengunci ke full lock.
Steering Bush: Pasang Steering Bush untuk mengakomodasi gerakan rak kemudi .
Top Mounts: pada atas top mounts ,coil overs  telah berputar sehingga roda bergerak menjauh dari bagian belakang inner guard untuk mencegah rubbing.
Inner & Outer Guards: inner guard memiliki tugas di bagian depan untuk mencegah rubbing. guards telah diganti dengan produk pasar yang lebih luas penjaga untuk mencegah rubbing.
ACKERMAN
Spindle/gelendong: seperti yang disebutkan di atas,  tie rod end mount point telah dipindahkan ke luar titik lower arm mount. Ini menciptakan negatif ackerman efek sehingga dalam roda ketika roda berada pada kunci berlawanan memiliki sudut setir lebih daripada roda luar sehingga ini memandu mobil di sekitar sudut dengan roda luar bukannya menyeret pada heavy lock.
King Pin Angle
Strut Mount:  Sudut strut mount telah dimodifikasi untuk menciptakan king pin angle dalam hubungannya dengan panjang lengan bawah dan posisi top mount. Sehingga roda luar duduk datar dan dalam roda duduk datar mungkin saat heavy lock.

The Best Electric and Hybrid Car 2011

"Peugeot iOn"

Mitsubishi dan Peugeot sudah tidak asing satu sama lainnya, keduanya berencana mempunyai proyek baru bersama-sama, pengenalan  "Peugeot iOn" di Frankfurt. Jika iOn digambarkan di atas  tampak akrab, itu adalah karena itu ada lencana singa Peugeot's di depannya.

Tersedia dengan 64 tenaga kuda dan 132 lb-ft torsi, kecepatan iOn bisa hingga 130 km (sekitar 80 mil) pada muatan penuh. Charge mobil ke stopkontak konvensional dirumah 220V dan akan memberikan pengisi penuh dalam enam jam. Sistem daya pengisi cepat juga tersedia, dan Peugeot mengatakan bahwa itu akan memungkinkan keliling perkotaan akan dikenakan pemakaian 80% kapasitas daya yang ada dan cukup di charge lagi selama 30 menit.

Mitsubishi i-MiEV Electric Car "MMC"

Mitsubishi telah menaikkan target penjualan untuk i-MiEV dalam menanggapi permintaan tinggi pasar, harapan yang didasarkan pada respon yang sangat positif dari Inggris dan pasar Eropa lainnya. Bersama dengan faktor-faktor lain, ini telah mendorong proyek untuk membangun sebuah pabrik terpisah untuk memasok permintaan yang diantisipasi tambahan ini.

Mitsubishi Motors Corporation telah memprioritaskan membangunan i-MiEV untuk memperkenalkan untuk pasar domestik Jepang pada tahun 2009 lalu dan telah mengkonfirmasi rencananya untuk pengenalan ke Eropa pada tahun 2010. Strategi kendaraan MMC listrik ini adalah menjadi salah satu produsen mobil listrik terkemuka di dunia.

Mitsubishi Motors di Inggris telah meminta bahwa pengiriman pertama 2.000 unit dialokasikan ke Inggris untuk mendukung peluncuran di London pada tahun 2009. Ini sedang serius dipertimbangkan.

Tata's Electric Nano

Ini adalah versi dari mobil listrik termurah di dunia, Tata Nano, di 80 Geneva Motor Show. Mobil itu pada dasarnya sama dengan The TATA Nano dengan konvensional mesin-mesin bensin 600cc. TATA Nano adalah mobil cheeapest yang sudah dengan sukses besar mengkomersialkan, tetapi hanya dengan mesin konvensional. Versi mobil listrik dari harus ada perbedaan dengan konvensional.

Ada beberapa perkiraan rentang. Mereka mengatakan bahwa dalam baterai terisi penuh akan membawa Anda sejauh 160 km dan akselerasi 0-60kph di bawah 10 detik.

Tata berencana untuk menempatkan Nano EV ke produksi segera dan menjualnya bersama mereka Indica Vista EV, yang terjadi pada penjualan di Eropa tahun ini.

Tesla Roadster Electric Car

Tesla Roadster bisa mencapai sejauh hingga 300 mil. Dan kecepatan 0-60 mph ditempuh dalam 3,9 detik, Roadster melebihi hampir semua mobil sport di kelasnya namun adalah enam kali sebagai energi seefisien gas guzzlers dan mencapai sejauh 244 mil. Ia juga memiliki kemampuan Full QuickCharge selama 45 menit.

Model S, yang membawa pengisi daya yang onboard, dapat diisi ulang dari semua outlet 120V, 240V atau 480V, dengan yang kedua mengambil hanya 45 menit. Oleh pengisian mobil mereka sementara mereka berhenti untuk makan, driver dapat pergi dari LA ke New York pada sekitar waktu yang sama seperti mobil bensin.

Lantai mounted baterai pack dirancang untuk berubah dalam waktu kurang dari yang dibutuhkan untuk mengisi tangki bensin, memungkinkan untuk kemungkinan-kemasan baterai swap stasiun.

Tesla mengharapkan untuk memulai produksi Model S pada akhir 2011. Perusahaan yakin, dengan menerima pinjaman $350 juta di federal untuk membangun pabrik perakitan Model S di California.

Toyota Scion iQ Electric Car

Pada tahun 2012, kita bisa melihat mobil listrik baru dari Toyota. Mobil mikro-subkompak ini harus menjadi kenikmatan mengemudi terdiri, tetapi hanya jika Anda tinggal di pusat kota, karena waktu tempuhnya hanya sekitar 50 mil.dengan batterai penuh.

Harga dan ketersediaan akan diumumkan segera, tetapi harus tersedia di AS pada tahun 2012. Telah diuji oleh Toyota sudah selama lebih dari setahun, dan melewati banyak keamanan tes.

Pesaingnya - Nissan Leaf waktu tempuhnya 73 km dan Mitsubishi iMiev bisa 85 mil.

Ford Focus EV

Ford telah mengungkapkan fokus pada kendaraan listrik. Produksi mobil nol-emisi pertama datang dari raksasa global mobil. Ditujukan langsung Nissan Leaf dan Chevrolet Volt, Ford focus Electric diperkenalkan pada 2011, Pameran konsumen elektronik di Las Vegas sudah menanti penampilannya di Detroit motor show.

Seperti dengan kebanyakan EVs, kekuatan untuk Ford focus Electric datang dalam bentuk baterai lithium-ion yang bisa mengisi ulang dari rumah pengisian stasiun. Daya baterai memungkinkan fokus listrik memadai untuk dibawa hingga 84 mph.

Di dalam, Ford focus listrik manfaat dari teknologi gaib di dalam mobil yang standar. Paling menonjol adalah MyFord Mobile smartphone aplikasi dikembangkan dalam hubungannya dengan Microsoft, app memungkinkan pemilik fokus listrik untuk mengisi mobil mereka dari jarak jauh.

Ford focus listrik akan secara resmi diluncurkan pada akhir tahun 2011, dengan pengiriman di Eropa dan Amerika Utara pada tahun 2013. Harga Ford pertama EV belum diumumkan, tapi berharap untuk harga untuk bersaing dengan Nissan Leaf, yang datang pada £ 23,350 setelah mendapat pinjaman dari pemerintah Inggris £ 5000.

Citroen C-Zero Electric Car

Akan dijual pada musim gugur 2010, menakjubkan Citroen C-Zero adalah mobil listrik mampu 0 - 60 mph dalam 15 detik. Muatan penuh ditempuh hingga sekitar 80 km. Waktu pengisian dengan model ini adalah sekitar enam jam.

Smart Ed Electric Smart Car

Smart Ed telah dijual oleh Dewan dan perusahaan selama 2 tahun. Jarak tempuh sejauh 70 mil, kecepatan max: 60 mph. 

Sementara Dewan dan perusahaan sudah menjual selama dua tahun, masih ada ada tanda-tanda versi eceran di UK jalan dan Mercedes-Benz belum memutuskan teknologi baterai yang akan digunakan untuk model konsumen. Hal ini mampu kecepatan puncak 60 mph dan menjalankan 70 mil sebelum perlu mengisi ulang.

Audi e-tron Electric Car

All-wheel-drive, semua listrik, high-end mobil sport. Audi berbicara seolah-olah e-tron akan menjadi model produksi akhir 2012 yang bisa menjual untuk sekitar $200.000. Styling, untuk saat ini, adalah banyak seperti mobil sport R8 tanpa panel serat karbon.

Mesin di belakang Audi terbaru eco-mesin bertenaga 42.4 kilowatt-hour liquid cooled baterai lithium ion yang mendukung empat motor di setiap sudut yang menghasilkan tenaga kuda 313. Dengan 3,319 Pound torsi, mobil bergerak dari 0 hingga 60 di 4,8 detik, dan 60 untuk 120 di 4.1 detik--tingkat kekuasaan hampir belum pernah terjadi sebelumnya dalam mobil listrik.

Liberty Range Rover Electric Car

Liberty Electric Car Ltd menginvestasikan £ 30 juta di rekening teknik mobil mewah besar dan 4 x 4s ke bebas emisi, performa tinggi kendaraan listrik.

Perusahaan akan mendesain dan memproduksi platform unik perjalanan kereta-api listrik kekuasaan berbagai kendaraan besar, yang juga akan memiliki fleksibilitas untuk menggabungkan teknologi.

Produksi kendaraan tahunan, yang akan meliputi dunia pertama nol emisi, elektrik powered kisaran Rover, akan di puluhan ribu dan akan membuat sekitar 250 teknologi baru dan pekerjaan manufaktur.

Barry Shrier, Liberty pendiri dan CEO mengatakan; "Electric Liberty kisaran Rover membawa kendaraan listrik teknologi ke sektor baru, untuk mewah besar mobil yang orang aspire untuk mengemudi, terutama di kota dan lingkungan perkotaan di mana kontrol lingkungan menjadi semakin ketat.

Rover rentang listrik Liberty akan mendorong bersih dan tenang di sekitar jalan dan kota-kota, bebas dari pajak, kemacetan dan biaya parkir, membuat dampak lingkungan kurang daripada bahkan terkecil, paling efisien bahan bakar mobil, namun masih menawarkan kenyamanan dan keamanan mewah 4 x 4."

Hover Hybrid Electric Car

Mobil konsep hibrid Hover adalah energi baru model terbaru yang dikembangkan oleh The Great Wall berdasarkan Hover CUV yang sebelumnya. Hal ini dilengkapi dengan enam-speed gearbox otomatis dan 2,4 l mesin hibrida 4G69S4N untuk memenuhi standar emisi Euro IV. Hover hibrida mobil konsep hemat energi sistem dapat menghemat bahan bakar dengan 15% di jalan perkotaan.

Fisker Karma Electric Car

Fisker Karma adalah kendaraan pertama yang dirilis oleh perusahaan otomotif Fisker. Fitur teknologi Karma  Q-Drive dan diaktifkan oleh mesin inovatif bensin / listrik kombinasi motor;

Q-Drive adalah sistem hibrida seri yang berarti bahwa mesin dikawinkan dengan generator untuk menyediakan sambungan listrik ke motor dan juga mengisi baterai dan seperti motor listrik hanya mekanis kekuatan pendorong yang terhubung ke roda.

Sebagai pilihan pabrik Karma dapat dicocokkan dengan atap kayu matahari tidak hanya untuk membantu dalam pengisian baterai Lithium-Ion, tetapi juga untuk membantu sistem kontrol iklim kabin. Atap matahari mampu menghasilkan listrik kilowatt-hour setengah per hari dan diperkirakan untuk memberikan hingga 4-5 mil jangkauan tambahan per minggu dengan asumsi hari terus-menerus cerah.

Bluecar Electric Car by Pininfarina and Bolloré

Formely dikenal sebagai B0 mobil listrik (B nol), Bluecar oleh Pininfarina Italia dan Perancis Bolloré adalah usaha patungan 50-50 dengan tujuan untuk merancang, mengembangkan, manufaktur dan mendistribusikan mobil listrik dengan fitur teknis revolusioner dan kualitas formal.

BLUECAR Pininfarina, dipamerkan di Jenewa Motor Show pada Véhicules Électriques Pininfarina-Bolloré berdiri, adalah tidak hanya konsep mobil tapi perintis kendaraan yang akan masuk ke produksi di Italia pada Pininfarina mulai 2010 dengan unit pertama.

Produksi dalam skala industri akan berlangsung antara tahun 2011 dan 2017, dengan ramalan output dengan 2015 menjadi sekitar 60.000.

Bagian mobil Hood ditutupi dengan panel surya performa tinggi yang membantu kekuatan beberapa peralatan. Konsisten dengan pendekatan secara keseluruhan ekologis bertanggung jawab, semua bahan yang digunakan untuk konstruksi, baterai dan interior trim telah dengan hati-hati dipilih untuk dampak lingkungan mereka yang rendah dan dapat didaur ulang atau reutilisable.

Lightning GT Electric Car

Menggabungkan desain klasik Inggris mobil sport dengan balap mobil teknologi petir hand-crafted di Inggris. Dibangun sebagai pengemudi mobil, didukung oleh empat motor listrik ringan dan kuat.

700 + bhp tersedia segera dari nol rpm dan percepatan instan berarti 0-60 mengambil di bawah 4 detik. Pencahayaan dapat diisi dari catu daya konvensional. 10 Menit 'cepat' memberikan 300 km otomotif dengan bantuan pengereman regeneratif.

Seperti dengan semua kendaraan listrik, petir akan pajak jalan dan kemacetan biaya dikecualikan. Menyalakan mobil listrik domestik akan biaya sekitar 2,2 p per mil, sepersepuluh dari harga bensin mobil.

Motors di setiap roda, memberikan torsi fenomenal dan kemampuan daya. Pemesanan untuk 2010 mobil sekarang sedang diambil. Berharap harga harus lebih dari £ 150.000.

BYD: E6 Electric Car

E6 oleh baterai pembuat BYD adalah kendaraan dengan 4 kursi yang ditetapkan untuk memukul pasar Cina dalam 2009 atau 2010. Percepatan adalah 0 hingga 100 ditempuh sekitar 10 detik. Kecepatan adalah 160  (100 mph), dengan baterai lithium-ion besi fosfat dan jarak tempuh 300 km (186 mil).

Nissan Leaf Electric Car

NISSAN Leaf 2010 adalah hatchback ukuran menengah yang dapat pergi sejauh 100 mil pada satu muatan penuh. Leaf adalah powered by yang kompak baterai lithium-ion yang diperkirakan pengisiian sekitar 8 jam tetapi dapat diisi sampai 80% dalam 30 menit melalui muatan cepat poin. Karena untuk rilis pada musim gugur 2010, Nissan Leaf diharapkan biaya di region £ 25.000 untuk $30.000.

Chevy Volt Electric Car

Extended-Range kendaraan listrik yang mendefinisikan ulang dunia otomotif ini tidak lagi hanya desas-desus. Pada kenyataannya, sistem propulsi begitu revolusioner, tidak seperti kendaraan lain atau mobil listrik yang pernah telah diperkenalkan. Dan kami membuat ini luar biasa visi menjadi kenyataan, sehingga suatu hari Anda akan memiliki kebebasan untuk drive gas-bebas.

Chevy Volt dirancang untuk memindahkan lebih dari 75 persen dari Amerika harian komuter tanpa satu tetes gas. Itu berarti untuk seseorang yang akan menggunakan drive kurang dari 40 mil sehari, Chevy Volt nol bensin dan menghasilkan emisi nol.

Tidak seperti mobil listrik tradisional, Chevy Volt memiliki sistem propulsi revolusioner yang akan membawa Anda luar kekuatan baterai. Itu akan menggunakan baterai lithium-ion dengan bertenaga bensin, memperluas jangkauan mesin yang menggerakkan generator untuk menyediakan listrik ketika Anda mengemudi luar kisaran 40-mil baterai.Chevy Volt. 2010 Terisi.

Toyota FT-HS Hybrid Car

Dirancang oleh Calty desain penelitian di Newport Beach, California, Toyota FT-HS termasuk serat karbon Kevlar retractable atap yang menarik ke daerah bangku belakang dan ternyata seater empat 2 + 2 ini ke convertible 2-kursi dengan sentuhan tombol. Kemudi memiliki cincin luar yang bergerak di sekitar lingkaran untuk penanganan lebih halus dan sisi-sisi gerakan kendaraan.

Menggabungkan kekuatan dari mesin pembakaran internal dan motor listrik juga dapat melayani untuk senyawa tenaga kuda dan kecepatan kendaraan. Hal ini membuat FT-HS melakukan lebih cepat. harga berkisar dari $30.000

Biasanya, mobil sport yang tidak mimpi lingkungan. Tetapi berkat teknologi hibrida, Toyota berencana untuk mengubah hal itu melalui FT-HS.

Mercury Milan Hybrid Car 2010

Di LA Auto Show pada bulan November, Ford meluncurkan Fusion 2010 diperbarui dan dengan hibrida stablemate untuk banyak gembar-gembor. Ketika kami mendapat kesempatan untuk drive Fusion sebulan kemudian kita datang pergi terkesan, meskipun beberapa dari Anda menemukan Grill tiga-bar baru, lebih besar bahkan lebih menjengkelkan daripada yang asli.

Karena daya tarik visual sangat subjektif, sangat beruntung bahwa Ford tidak membunuh merek Mercury dulu. Untuk investasi yang relatif minimal, Ford dapat menawarkan paket mekanis yang sama di pembungkus lebih bersahaja dan hasilnya adalah ini: 2010 merkuri Milan hibrida. Di bawah kulit dan antara as roda, hal ini tidak bisa dibedakan dari rekan Fusion.

Tetapi di depan, itu adalah cerita yang sama sekali berbeda. Milan dilengkapi dengan standar vertikal bar kisi-kisi yang dibagi oleh seluruh line-up Merkurius, tapi ada lebih banyak untuk membuat Mercury daripada sedikit rhinoplasty dan set baru lencana. Membuat melompat untuk mengetahui apa yang mereka

Dodge Circuit Electric Car

Kelihatannya seperti Dodge sirkuit EV telah memenangkan kontes "who wants to be konsep Chrysler listrik pertama untuk masuk ke produksi". Meskipun mereka masih belum secara resmi membuat pengumuman, Chrysler kelangsungan hidup rencana melakukan daftar "EV Roadster" sebagai bagian dari lini produk mereka 2010.

Berdasarkan Europa Lotus ringan dan menggunakan drivetrain bagian pilfered dari UQM, konsep menarik beberapa tanggapan cukup positif ketika butuh Challenger Dodge baru dalam perlombaan drag dadakan dan kemudian, ketika itu sudah yang crosshair makeover.

150-200 Mil jangkauan secara signifikan lebih tinggi daripada banyak kendaraan listrik dalam karya-karya dan harus menambah daya tarik.

Mega City Electric Car

Dirancang dan dibangun di Perancis oleh produsen kendaraan Aixam Mega Eropa terkemuka cahaya, The Mega City adalah kendaraan listrik yang memberi Anda lebih banyak. Ideal kota komuter mobil dan juga cukup besar untuk sekolah yang dikelola

Mega City adalah listrik kendaraan dilengkapi sebagai standar dengan parkir sensor dan remote tengah mengunci juga mudah untuk drive dan murah untuk menjalankan. Muatan penuh biaya sekitar £ 1,00 cukup tancapkan ke soket dinding domestik!.

Venturi Fetish Electric Car

Fetish, Venturi's rapi 980 kg serat karbon dan aluminium dibangun mobil sport, memiliki 0-62 mph waktu kurang dari lima detik. Kecepatan puncaknya sekitar 100 mph

Hal ini didukung oleh 180kW motor dengan energi disediakan oleh baterai lithium-ion. Venturi klaim Fetish yang akan membawa Anda km 155 dan baterai tersebut harus berlangsung sekitar 2.000 biaya- atau 10 tahun.

Untuk mengisi ulang akan mengambil 1 jam dengan pengisi baterai eksternal, atau jika Anda keluar dan tentang dan harus menggunakan salah satu internal chargers itu akan mengambil 2-4 jam.

Cadillac Converj Electric Car

General Motors memperkenalkan all-baru mewah coupe! Disebut Converj Cadillac, Langkah evolusioner dalam GM hijau mobil strategi. Ini membuktikan listrik dapat digunakan untuk mobil mewah juga. Ini adalah konsep listrik yang menggunakan pengembangan drivetrain ditemukan di Chevrolet Volt.

Di bawah bentuk mencolok terletak pengembangan perusahaan Voltec sistem, yang fitur motor listrik yang dibantu oleh mesin bensin kecil. Converj dapat dijalankan hanya pada listrik untuk 40miles - seperti Volt. Ini kemudian dapat bepergian tambahan 200 mil berkat mesin bensin. GG

Tidak ada diatur tanggal ketika Converj akan dijual tetapi dengan Volt tiba di akhir tahun 2010, kelihatannya seperti itu akan menjadi beberapa tahun lagi.

Dalam sambutannya, bos GM Rick Wagoner mengatakan bahwa perusahaan harus "melawan kesalahan persepsi" tentang mobil. "Hari ini menandai begininning baru GM", katanya. "Kendaraan propulsi alternatif akan menjadi cepat dan produk yang terlihat di sini hari ini adalah rasa hal-hal yang akan datang."

   .

Venturi Volage Electric Car

Venturi, yang berbasis di Monako, sekarang disajikan konsep listrik baru dalam bentuk Volage, yang baru-baru ini dipamerkan di Paris Motor Show. Volage mampu mempercepat dari 0-62 mph dalam waktu kurang dari lima detik dan dapat menjangkau kecepatan dekat dengan 160 mph. Driving range adalah sekitar 200 mil pada satu biaya.

Dalam membangun konsep, Venturi dipanggil Michelin untuk memberikan yang baru 'aktif roda' teknologi untuk memastikan mobil roda lebih terhubung ke jalan. Tubuh montok dibangun dari serat karbon dan powertrain yang terdiri dari delapan motor listrik, semua powered by maju litium baterai polimer. Setiap bermotor output 55kW dan 232Nm dari torsi.

Dashboard fitur LCD layar sentuh panel yang memungkinkan pengemudi untuk mengontrol jumlah kekuatan disampaikan ke roda untuk membantu memperluas range.mAccording mengemudi Venturi, Volage akan memasuki produksi pada tahun 2012. Seperti Fetish saat ini, Volage akan menjadi tangan yang berkumpul di Monako dalam jumlah sangat terbatas.

Toyota Prius Plug in Hybrid Car

Toyota akan memulai sebuah versi plug-in hybrid Prius - bernama Toyota Plug-in HV, pembuat mobil saat ini pengujian delapan prototipe dari plug-in hybrid di Jepang.
Toyota berencana untuk menggunakan baterai hidrida logam nikel sama seperti dalam Prius konvensional yang memberikan Plug-in HV berbagai 8 km dalam modus hanya listrik.

Perusahaan juga bekerja dengan Nissan Mitsubishi untuk mengembangkan generasi lithium-ion baterai untuk memberikan jangkauan yang lebih lama, tetapi tidak melakukan yang jenis baterai pada tahap ini.